Selama penggunaan dan parkir trailer, cadik, sebagai perangkat pendukung independen, berperan penting dalam menjaga ketinggian dan stabilitas kendaraan saat terlepas dari kendaraan penarik. Performa dan keandalannya secara langsung memengaruhi keselamatan operasi bongkar muat,-stabilitas postur kendaraan dalam jangka panjang, dan umur peralatan secara keseluruhan. Meskipun cadik berukuran relatif kecil dalam keseluruhan struktur kendaraan, perannya sangat diperlukan selama parkir tanpa muatan, bongkar muat kargo, dan parkir sementara, dan harus mendapat prioritas tinggi dalam desain, pemilihan, dan penggunaan.
Fungsi dasar cadik trailer adalah untuk memindahkan pusat gravitasi kendaraan ke titik penyangga tanah setelah kendaraan penarik dilepas, menjaga kestabilan kendaraan dan mencegah terjungkal atau tergelincir. Berdasarkan strukturnya, mereka dapat dibagi menjadi dua kategori: cadik manual dan cadik hidrolik. Cadik manual mengandalkan putaran manual sekrup atau tuas, menggunakan transmisi berulir atau pengurangan gigi untuk mencapai kenaikan dan penurunan. Strukturnya sederhana, berbiaya rendah, dan cocok untuk-beban ringan atau penggunaan-frekuensi rendah. Sebaliknya, cadik hidrolik menggunakan pompa hidrolik untuk menggerakkan silinder untuk perpanjangan dan retraksi. Mereka menawarkan kecepatan naik dan turun yang cepat serta kapasitas menahan beban yang tinggi, dan sebagian besar digunakan dalam transportasi beban berat atau lingkungan pengoperasian yang memerlukan sering berhenti. Kedua jenis cadik harus dirancang untuk memenuhi kapasitas beban tetapan, ketahanan gaya lateral, dan persyaratan stabilitas{10}}penguncian mandiri, sekaligus mempertimbangkan kemudahan pengoperasian dan kelayakan pemeliharaan.
Secara struktural, cadik umumnya mencakup alas, mekanisme transmisi, batang teleskopik (atau sekrup), dan kaki grounding. Basis dipasang pada balok memanjang rangka kendaraan atau penyangga khusus dan harus memiliki kekuatan sambungan yang cukup untuk meneruskan semua gaya reaksi penyangga. Mekanisme transmisi, pada tipe manual, seringkali berupa sekrup trapesium dengan bantalan dorong; pada tipe hidrolik, ini adalah kombinasi silinder dan katup pengarah. Itu harus memastikan kelancaran pengoperasian dan perlindungan kelebihan beban. Permukaan batang atau sekrup teleskopik harus dikeraskan atau dilapisi dengan lapisan anti-korosi untuk meningkatkan ketahanan aus dan ketahanan terhadap korosi. Luas kaki landasan perlu ditentukan berdasarkan perhitungan beban untuk memastikan tekanan tanah berada dalam batas daya dukung tanah. Saat beroperasi di tanah lunak atau tidak rata, permukaan penyangga harus diperluas menggunakan pelat ekstensi untuk mencegah tenggelam atau miring.
Dalam hal prinsip kerja, cadik memulai tindakan pengangkatan melalui engkol manual atau sakelar kontrol hidrolik selama pengoperasian. Batang teleskopik memanjang hingga alas kaki menyentuh tanah dengan kuat. Kemudian, tenaga terus diterapkan untuk menaikkan bodi kendaraan secara bertahap dan melepaskannya dari beban roda, hingga akhirnya mencapai jarak bebas ke tanah dan posisi datar yang ditetapkan. Pencabutan adalah operasi kebalikannya; batang teleskopik memendek, memindahkan beban kendaraan kembali ke roda. Cadik hidraulik biasanya dilengkapi dengan kunci hidraulik dua arah atau perangkat pengunci mekanis untuk mencegah penarikan yang tidak disengaja karena kehilangan tekanan hidraulik selama pengoperasian, sehingga memastikan keselamatan operasional.
Pemilihan dan penerapan memerlukan pertimbangan komprehensif mengenai peringkat beban, frekuensi penggunaan, lingkungan pengoperasian, dan kompatibilitas. Trailer-tugas berat harus memprioritaskan cadik hidrolik, dan gaya angkat maksimum serta panjang perpanjangannya harus diverifikasi untuk memenuhi persyaratan perataan pada beban penuh. Di daerah dingin atau lembap, perhatian harus diberikan pada-fluiditas oli hidrolik bersuhu rendah dan ketahanan bagian logam terhadap karat. Untuk trailer multi-poros dengan cadik hanya di bagian depan atau belakang, dampak lokasi titik tumpu pada momen tekuk kendaraan harus dihitung untuk menghindari beban berlebih yang terlokalisasi. Sebelum mengoperasikan cadik, operator harus memeriksa kekencangan dan kerataan tanah, menghilangkan batu atau serpihan dari permukaan kontak pelat kaki, dan memastikan distribusi gaya merata. Bongkar muat, atau personel naik atau turun kendaraan dilarang jika cadik tidak diamankan sepenuhnya.
Mengenai perawatan, pelumasan seluruh bagian cadik yang bergerak harus diperiksa secara teratur, dan pelumasan harus segera diisi ulang untuk mengurangi keausan. Ketinggian oli, segel pipa, dan korosi pada batang silinder cadik hidrolik harus diperiksa; kebocoran atau goresan apa pun harus segera diperbaiki. Sekrup dan roda gigi cadik manual harus dibersihkan dari lumpur dan pasir serta-dilumasi ulang untuk mencegah karat yang menyebabkan gangguan rotasi. Jika tidak digunakan dalam waktu lama, cadik harus ditarik kembali dan diamankan untuk mencegah benturan eksternal atau penumpukan debu dan karat.
Secara umum, meskipun cadik trailer merupakan perangkat tambahan, cadik ini memainkan peran penting dalam memastikan keselamatan operasional dan stabilitas kendaraan. Pemilihan ilmiah, pengoperasian standar, dan perawatan rutin memastikan bahwa cadik memberikan dukungan yang andal dalam berbagai kondisi kerja, memberikan dukungan kuat untuk pengoperasian trailer yang efisien dan aman.
